ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА

Рельсы Р-50, ГОСТ Р 51685-2000, с тремя стыковыми отверстиями на обоих концах.
Теоретический вес 1 пог.м. = 51,67 кг. L= 12,5м / 25м,
вес 1 рельса 646 кг / 1292 кг.

Различают по классу годности:

• Новые — не стоявшие в пути, возрастом не более 2-х лет.
• Снятые с гос. хранения — законсервированные рельсы, хранящиеся на специальном складе для нужд РЖД и снятые с резерва.
• Б/у без износа — рельсы, стоявшие в пути и бывшие в употреблении на малодеятельных участках ж/д пути, в следствие чего на них отсутствует боковой, вертикальный износ и прочие дефекты. Такие рельсы по своим качествам близки к рельсам новым и к рельсам с хранения, при соизмеримо меньшей их стоимости.
• Б/у 1 группы — с вертикальным равномерным износом головки от 1 до 4 мм.  Возможно использование таких рельс для устройства малодеятельных подъездных путей, а так же путей для козловых кранов.
• Б/у 2 группы — с износом головки от 4 до 6мм. Используются по прямому назначению редко.

Выпускаются заводом в виде термоупрочненных и нетермоупрочненных рельс.

• Термоупрочненные рельсы (маркировка на шейке рельса «Т1») — проходят объёмную закалку в масле, что придает рельсам более повышенную упругость и прочность.
• Нетермоупрочненные рельсы, «сырые» (маркировка «Н») не проходят такую закалку, в следствие чего они «мягче» и легче поддаются изгибу. Используются в основном на кривых участках пути.